换电池要5万？首批新能源车电池迎退役高峰，换电池还是换车？

新能源汽车电池可分为：蓄电池和燃料电池。其中蓄电池使用较多的是铅酸蓄电池和三元锂电池，燃料电池主要是氢燃料电池。新能源乘用车主要使用铅酸蓄电池和三元锂电池，部分新能源商用车、货车已开始使用氢燃料电池。

新能源汽车的质保由最初的5年10万公里目前已经提升到8年12万公里、8年15万公里，甚至是“”终身质保“(以先到者为准)的质保期限。其实主要包括新能源汽车的三电部分的质保（电池、电机、电控）。

新能源汽车电池包的价格在7-8万以上，有的要十几万，但随着新能源汽车产销量的快速增长，电池的研发和制造成本都会大幅度下降，预计2020年后成本会下降一半。目前针对新能源车主的电池修理，主要以更换电池单元和系统升级为主，维修成本相对会降低一些，特殊情况下才更换电池包。

最好结合车主的实际使用及个性化需求；如果仅仅作为代步工具，可以通过电池维护、升级，提升续航里程；如果从个性化、追求智能网联、更时尚的角度，及时更换车辆，当然可以通过旧车置换的方式卖旧车买新车。

电池是一个储能装置，不是一个发电装置。电池内部材料活性随着使用时间逐步衰减，如锂电池中锂离子的沉积和消耗，会造成电池储能容量也随之衰减，并且该过程目前认为是不可逆的。一般以现在电池的储电容量占出厂时储电容量的百分比来量化电池的衰减。

电池衰减是一个正常现象，目前大多数新能源汽车厂提出“在质保期内，电池衰减在20%以内”；新版汽车三包新规要标注电池衰减值是对电池的技术特性进行量化规定，质保期内每年衰减多少，让消费者在买车前对车辆的基本性能有更深入的了解。

气温降低会保持电池材料活性的下降，会对电池性能产生影响。但一般而言，低温并不会对电池造成永久性的伤害，其影响基本是可恢复的。而高温则会对电池造成不可逆的永久性伤害，所以对电池也特别需要“防暑降温”。